Почему владельцы хвалят дизайн Jetour Dashing, но массово жалуются на коробку передач?

В России картина иная. Официально у дилеров Jetour Dashing в 2025 году стартует примерно от 1,49 млн рублей — это уже с учётом растаможки, утилизационного сбора и маржи импортёра. Точная цена серых поставок в факт-листе не указана: она сильно зависит от способа ввоза и текущих ставок утильсбора, поэтому называть конкретную цифру для «параллельных» машин некорректно. Разница между китайской ценой в 0,87 млн и российской в 1,49 млн — это как раз плата за логистику, таможню и официальную гарантию.

За что хвалят: расход, шасси и «мобильный замок»

Если не считать цены, главный плюс Dashing по китайским отзывам — расход топлива. В бортжурналах владельцев на Autohome для версии 1.5T с роботом средний расход держится на уровне 7,8–8,0 литра на 100 км. Для компактного кроссовера с турбомотором это скромно, и тег «низкий расход» в сводке отзывов отмечен 29 раз — чаще, чем любой другой положительный параметр.

Второй пункт — управляемость. Тег «точное рулевое» встречается 15 раз. Один из владельцев с пробегом 40 тысяч километров пишет на форуме Autohome, что на кочках машина «держится лучше многих автомобилей за 200 тысяч юаней». Для кроссовера за 70–100 тысяч юаней это сильное заявление, и судя по количеству согласных в комментариях — не единичное.

Мотор Chery объёмом 1.6 литра на 197 л.с. хвалят отдельно. Тег «мощное ускорение» в сводке Autohome отмечен 9 раз, и формулировка «196 лошадей — не шутка» встречается в отзывах без иронии. Двигатель тянет уверенно, на трассе запас под педалью есть даже после 120 км/ч. Владельцы отмечают и живучесть агрегата: серьёзных массовых претензий к мотору в реестре жалоб 12365auto нет.

Пространство — ещё один плюс. Багажник и задний ряд китайцы называют «мобильным замком»: туда без проблем помещается багаж компании из четырёх человек, а тег «большое пространство над головой спереди» отмечен 10 раз. Для семейной машины это аргумент.

Наконец, дизайн. Экс-стилист Porsche постарался: передняя часть с «механическим» рисунком не надоедает и через 2,5 года владения, тег «приятный дизайн передка» в отзывах Autohome встречается 12 раз. Владельцы пишут, что машина выглядит дороже своей цены — особенно в тёмных цветах.

Где разочаровывает: робот, который «роняет» передачу

Теперь к главному. Коробка передач Qingshan DCT — самая массовая претензия в китайских отзывах. Проблемы начинаются с рывков на низкой скорости: в пробке робот дёргает машину при переключениях с первой на вторую и обратно. Это раздражает, но терпимо. Хуже другое: у части машин зафиксированы самопроизвольные переключения в «паркинг». В жалобе №1242409 в реестре 12365auto владелец описывает ситуацию: «Остановился на светофоре — коробка сама упала в P, обратно передача не включается, на панели загорелись все ошибки». По его словам, проблема повторяется, дилер сначала «сбрасывал ошибки», потом предлагал ждать обновления прошивки.

На форуме Autohome формулировка жёстче: «，» — «коробка слабая, не соответствует мотору Chery». Владельцы советуют либо смотреть версии с другим силовым сочетанием, либо морально готовиться к рывкам и потенциальным визитам в сервис. Важно: это не единичная жалоба, а системная претензия к связке «турбомотор Chery + робот Qingshan». Часть владельцев после гарантийного ремонта ставит вопрос о надёжности узла в принципе.

Шум на трассе: двери, ветер и коллективная шумоизоляция

Вторая по массовости боль — шумоизоляция. По сводке с портала 163.com, после 110 км/ч в салон начинает пробиваться ветер из дверных щелей, а гул шин на грубом асфальте «сводит с ума». Владельцы описывают это как «» — «шумит так, что голова болит». Причём это не придирка одного человека: на форумах есть целые темы, где владельцы Dashing коллективно заказывают двухслойную шумоизоляцию четырёх дверей за свой счёт и делятся результатами замеров шумомером до и после.

Причина — экономия на уплотнителях и тонкий металл дверей. После проклейки виброизоляцией и замены уплотнителей шум снижается, но это дополнительные расходы и разборка салона на новой машине. Для кроссовера, который позиционируется как «молодёжный и стильный», такая особенность — ощутимый минус при трассовой эксплуатации.

Мультимедиа, люк и мелочи кузова

Головное устройство Dashing — третий источник раздражения. По отзывам владельцев на Autohome, у многих машин периодически гаснет экран мультимедиа и камеры заднего вида. Лечится это «сном» машины: нужно заглушить двигатель, подождать пять минут, завести снова — и экран оживает. Причина, судя по обсуждениям на форуме, в слабом чипе и медленных OTA-обновлениях. Некоторые владельцы подозревают проблемы с материнской платой головного устройства, но массового подтверждения этому в реестре жалоб нет.

Люк — отдельная история. В реестре 12365auto только за август–сентябрь зафиксировано три жалобы на забивающийся дренаж: вода уходит в салон, заливает модуль сиденья и электрику. Итог — мёртвый блок управления креслом и дорогостоящий ремонт. Владельцам советуют регулярно чистить дренажные трубки люка, особенно если машина ночует под деревьями.

Мелочи кузова: трещины лака и ржавчина на обратной стороне капота, отваливающиеся молдинги крыши, запотевание задних фонарей. Это не массовые проблемы, но в отзывах встречаются регулярно. Плюс жёсткая подвеска — тег «некомфортная амортизация» отмечен 5 раз, дребезг пластика в салоне на каждой неровности и запах в салоне у новых машин. Всё это — признаки бюджетного сегмента, в котором Dashing и продаётся.

Инсайд, которого нет у русских обзорщиков

Коробку Qingshan DCT, которая ставится на Dashing, производит компания Changan. И вот деталь, которую китайские владельцы знают, а российские обзорщики обычно опускают: сам Changan отказался от этой коробки в пользу классического автомата Aisin 8AT на своих моделях. На форумах это формулируют прямо: «даже производитель её не любит». То есть узел, который вызывает основные нарекания у владельцев Dashing, не выдержал внутренней конкуренции внутри Changan — и это аргумент в пользу того, что проблема не в конкретной партии, а в конструкции.

Второй инсайд касается гарантии. У Jetour Dashing для первого владельца заявлена «пожизненная гарантия» . На практике она работает, но с оговоркой: дилеры часто «играют в футбол», отмахиваясь от гарантийных обращений. Реальный работающий сценарий, которым делятся владельцы на форумах, — звонок на горячую линию завода 400. После обращения на заводскую линию дилер внезапно находит возможность починить машину бесплатно. При этом в реестре жалоб есть претензии на одностороннюю отмену пожизненной гарантии: владельцу сообщают, что гарантия аннулирована, без внятного объяснения причин. Перед покупкой стоит внимательно читать условия и фиксировать все обращения письменно.

Брать ли Dashing в России?

Если смотреть на цифры: за 1,49 млн рублей у официальных дилеров в 2025 году вы получаете кроссовер с дизайном от экс-стилиста Porsche, живучим мотором Chery на 197 л.с., низким расходом и просторным салоном. Это сильное предложение на фоне конкурентов за те же деньги.

Но нужно честно ответить себе на два вопроса. Первый: готовы ли вы к роботу Qingshan, который может дёргаться в пробках, а в редких случаях — самопроизвольно включать «паркинг»? Если да — имеет смысл брать машину с официальной гарантией и сразу зафиксировать у дилера порядок действий при проблемах с коробкой. Второй: готовы ли вы вложиться в шумоизоляцию дверей, если часто ездите по трассе? Это не обязательная процедура, но судя по отзывам — одна из самых популярных доработок у китайских владельцев.

Если оба ответа «да» — Dashing даст много машины за свои деньги. Если коробка и шум критичны — стоит посмотреть на другие модели Jetour или конкурентов с классическим автоматом.

А вы бы взяли кроссовер с роботом, от которого отказался сам производитель, ради цены и дизайна?

Их машины. Их опыт. Наши выводы. Подписывайтесь.

#китайскиеавто #автоизкитая #отзывывладельцев #электромобиль #авто