Два года на Lynk & Co 09: китайские владельцы честно о плюсах и минусах

За что хвалят: шасси, второй ряд и оснащение

Главный козырь модели — платформа SPA от Volvo. По отзывам на Autohome, именно ходовые качества собирают больше всего положительных меток. Владелец из Куньмина описывает так: «шасси действительно плотное, проезд люков и лежачих полицейских гасится сразу, не расхлябанно». Второй ряд тоже не разочаровывает: метка «просторный задний ряд» встречается 15 раз, один из отзывов утверждает, что «на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу, три взрослых не теснятся». Салон хвалят за материалы — 14 отметок «качество интерьера хорошее», а у гибридного EM-P владелец отдельно подмечает, что «в салоне почти нет запаха». Оснащение уже в базе: вентиляция, обогрев и массаж сидений, «пассажирское кресло королевы», адаптивный круиз-контроль уровня L2 и мультимедиа на чипе Qualcomm 8155. Владельцы минимум трижды подчёркивают: «комплектация максимальная, доплачивать за опции не нужно». На трассе бензиновая версия умеренно экономична: по отзывам, 7–9 литров на сотню, «по шоссе примерно 8». Гибрид EM-P с заряженной батареей, по данным 45 владельцев на ресурсе учёта расхода топлива, показывает средние 7,36 л/100 км — это «примерно 0,67 юаня за километр», около 8,4 рубля.

Где разочаровывает: софт и не только

Самая частая претензия — сбои мультимедийной системы. По отзывам на Autohome, жалобы повторяются у трёх и более владельцев на разных годах выпуска. Один пишет: «мультимедиа иногда сбоит! На нескольких сотнях километров внезапно пропал звук, перезагрузка не помогла». У второго навигация молчала около получаса и «сама ожила». В реестре жалоб на авто (12365auto) также фиксируются обращения на зависания, чёрный экран, проблемы с проекционным дисплеем и обновлением системы. Отдельная неприятность — низкочастотный резонанс кузова. За последний месяц на 12365auto появились три жалобы от владельцев модели 2026 года: «во время движения низкочастотный резонанс вызывает физический дискомфорт», причём один заявитель утверждает, что дилерский сервис оформил заказ-наряд с недостоверными данными. Расход тоже не всегда радует. Бензиновая версия в городе, по сводке 111 владельцев и 1,9 млн км пробега, показывает средние 10,24 л/100 км — это около 11,8 рубля за километр. Метка «в городском цикле расход высокий» встречается пять раз. Гибрид EM-P на пустой батарее, по данным статьи на автомобильном портале Sina, расходует 12–15 литров на сотню вместо заявленных производителем 7,5. Один владелец даже установил дополнительный топливный бак на 30 литров — обошлось ему в 5000–8000 юаней. Габариты больше пяти метров тоже добавляют стресса: трое владельцев признаются, что парковка и узкие проезды «заставляют понервничать». Из мелочей: беспроводная зарядка всего 15 Вт — «лучше бы её не было», и заметный шум ветра на трассе.

Инсайд, которого нет у русских обзорщиков

Китайские владельцы связывают часть софтверных глюков с «железом», а не только с операционной системой. Модель 2026 года получила экран от гибридной EM-P и увеличенный объём памяти, и в отзывах отмечают: «действительно работает плавнее предыдущей версии». То есть часть проблем с зависаниями лечится не обновлением по воздуху, а заменой головного устройства. Другой нюанс — стоимость обслуживания. В Китае ходит поговорка: «покупаешь как Lynk & Co, обслуживаешь как Volvo, продаёшь как Geely». Техническое обслуживание действительно оценивается по тарифам, близким к вольвовским, поэтому часть владельцев после первого ТО переходит на самостоятельное обслуживание. Важный контекст к цифрам расхода гибрида: ресурс учёта расхода топлива напрямую предупреждает, что не умеет корректно считать расход для подзаряжаемых гибридов, поэтому средние 7,36 л/100 км для EM-P могут быть занижены. Реальные показатели на пустой батарее — 12–15 литров — объясняются тем, что двухтонный автомобиль с пустым тяговым аккумулятором вынужден таскать его массу и заряжать его от ДВС.

Брать ли Lynk & Co 09 в России?

При российских ценах параллельного импорта от 4,65 млн рублей за бензин и от 4,75 млн за гибрид Lynk & Co 09 попадает в сегмент, где конкурируют премиальные кроссоверы возрастом 2–3 года. Если главное — просторный салон, богатое оснащение и породистое шасси, модель выглядит интересно. Но нужно трезво оценивать три вещи. Первое: мультимедийная система может преподносить сюрпризы, и в отсутствие официальной гарантии в России ремонт или замена блока ляжет на плечи владельца. Второе: расход в городе у бензиновой версии окажется ближе к 11–12 литрам, у гибрида с разряженной батареей — и того выше, а инфраструктуры зарядок в большинстве регионов недостаточно, чтобы постоянно ездить на электричестве. Третье: сервис и запчасти — только неофициальные, с ожиданием и наценкой. Если эти ограничения не пугают, Lynk & Co 09 может стать комфортным семейным автомобилем с характером, но покупка вслепую, без диагностики конкретного экземпляра, рискованна.

А вы готовы мириться с капризами мультимедиа ради шасси от Volvo и простора второго ряда?

Их машины. Их опыт. Наши выводы. Подписывайтесь.

#китайскиеавто #автоизкитая #отзывывладельцев #электромобиль #авто