- Рейтинг BYD Song Plus EV — 4,29 из 5 на основе 150 оценок
- Сводка: 112 неисправностей на 100 автомобилей
- Зимой запас хода падает на 30–50%, у отдельных машин — вдвое
- В Китае цена — 149 800 юаней, в России официально не продаётся
- Владельцы хвалят экономичность, простор и тишину, деградацию не чувствуют
По данным портала Autohome, BYD Song Plus EV держит рейтинг 4,29 из 5 на основе 150 оценок владельцев, при этом в сводке указано 112 неисправностей на 100 автомобилей. Одновременно в отзывах на том же портале и в реестре жалоб 12365auto повторяется одна и та же история: зимой запас хода падает на 30–50%, а у отдельных машин батарея деградирует вдвое. Почему при таких вводных оценка остаётся высокой — разберём по фактам.
Сколько стоит BYD Song Plus EV
В Китае рекомендованная цена BYD Song Plus EV — 149 800 юаней (14,98), по данным производителя и ценам дилеров в Китае. Если пересчитать по курсу ~12,5 рубля за юань, получится около 1,87 млн рублей. Но это цена на китайском рынке, без растаможки и утилизационного сбора.
В России модель официально не продаётся. Импортёры дают «цену по запросу», точных цифр нет данных. Для ориентира: в Беларуси машина стоит около 26 700 долларов, что примерно 2,2 млн рублей. После растаможки и утильсбора в РФ итоговая цена зависит от способа ввоза, года выпуска и объёма батареи, поэтому называть конкретную сумму без расчёта нельзя. Важно не путать: китайские 1,87 млн рублей — это не цена в России.
За что хвалят: экономичность, простор и тишина
По отзывам владельцев на портале Autohome, главный плюс — стоимость пробега. На домашней зарядке километр обходится меньше 0,1 юаня (~1,2 рубля), владельцы называют это «экстремальной экономичностью». Летом и в городе дальность близка к заявленной: владелец 2021 года на портале Dongchedi пишет, что проехал 386 км на одной зарядке, из них 300 км по трассе на 120 км/ч — это около 80% от CLTC. В одном из независимых тестов, результаты которого обсуждают владельцы, версия с батареей 520 км показала 455,6 км реального пробега, или 87,6% от заявленного.
Простор — ещё один повторяющийся плюс. Длина машины 4,7 метра, сзади ровный пол, семьи с рослыми детьми хвалят второй ряд. Тишина и плавность электропривода — пункт, который чаще всего упоминают довольные владельцы. Из полезных мелочей: внешняя розетка для питания приборов от автомобиля и дистанционный прогрев или охлаждение салона.
Деградацию батареи большинство не чувствует. Владелец с пробегом 37 тыс. км за 1,5 года на портале Dongchedi пишет, что пока не ощущает потери ёмкости. Есть отзывы на Autohome про 40+ тыс. км без заметной деградации.
Где разочаровывает: зимний запас хода и случаи деградации
Это главная боль. По сводке отзывов на Autohome и жалобам на 12365auto, зимой запас хода падает непропорционально. Заявленные 520 км по CLTC на севере с печкой превращаются примерно в 360 км, а в сильный мороз владельцы фиксируют 250–300 км — это минус 30–50%. У гибридной версии DM-i с заявленными 110 км электрического пробега зимой остаётся около 75 км.
Массовые жалобы формулируются как «дальность не соответствует заявленной». Но есть и единичные, но громкие случаи внезапной деградации: владелец BYD Song Plus EV 2024 года пишет в реестре 12365auto, что раньше полного заряда хватало на 400 км, а теперь — меньше 200
Их машины. Их опыт. Наши выводы. Подписывайтесь.
#китайскиеавто #автоизкитая #отзывывладельцев #электромобиль #авто
Продолжение, новые материалы и обсуждение в комментариях — на нашем канале «Из китайского гаража».
Читать на Дзене → Подписаться