Почему Deepal S07 в России стоит в 2,7 раза дороже, чем в Китае?

Почему так дорого — отдельный разговор про утильсбор и параллельный импорт, но факт остаётся фактом: за одни и те же деньги в Китае можно взять почти три такие машины.

За что хвалят

Оценки владельцев на китайском портале Yiche — 4,35 балла из 5 по 20 оценкам, диапазон от 3,88 до 4,93 для моделей 2023–2026 годов. Это именно баллы, а не развёрнутые тексты: у трёх и более владельцев повторяющихся сюжетов в текстовых отзывах нет, поэтому судить о системных плюсах по ним сложно. Но отдельные живые комментарии дают представление.

Главный плюс, который упоминают владельцы, — городская эксплуатация на электричестве. Один из них пишет: «в пределах 150 км в городе — только на электричестве», то есть почти весь ежедневный пробег без бензина. Это логично для гибрида с запасом хода на батарее под городской цикл.

Второй момент — дверная кнопка. Владелец с пробегом 4300 км отмечает: «отдельно сделали маленькую кнопку, чтобы тянуть, очень удобно, можно нажимать вслепую». Мелочь, но в повседневной эксплуатации такие решения запоминаются.

Разгон и шасси: «старт быстрый», а новое шасси лучше старого S7 — «в новой модели уже улучшили», пишет тот же владелец. Это важное уточнение, к нему вернёмся ниже.

Где разочаровывает: расход в режиме удлинителя

Это главная боль, которую китайские владельцы проговаривают прямо. Deepal S07 — гибрид с удлинителем хода (range extender), и его экономичность сильно зависит от сценария. В городе на батарее — дёшево. На трассе, когда работает бензиновый генератор, — уже не так.

Один владелец формулирует так: «2 балла снял за то, что расход топлива высоковат». Другой уточняет: «реальный расход — примерно 6 с лишним литров на 100 км, но бортовой компьютер показывает 5 с небольшим». Третий ещё жёстче: «если использовать режим удлинителя, расход как у обычной бензиновой машины, экономии почти нет».

Конкретный расчёт от владельца с пробегом 1200 км: 600 юаней бензина на этот пробег, то есть около 0,5 юаня за километр. По текущему курсу это примерно 6,25 рубля за километр. Звучит скромнее, чем «экономичный гибрид» из рекламных материалов, и это, пожалуй, самая честная цифра из всех доступных отзывов.

Шум и шасси: два разных поколения

По шуму: один владелец отмечает, что «шум шин и ветра будет довольно заметным» на высокой эстакаде при 120 км/ч. Конкретного размера и бренда шин в отзывах нет — как отдельная системная жалоба это не подтверждено, но факт упоминания есть.

По шасси картина интереснее. Владелец с пробегом 4300 км пишет: «подвеска всё ещё немного валкая», «вверх-вниз подпрыгивает, как желе», «у руля есть небольшой люфт». Но здесь критично: эти жалобы относятся к старому S7 2023 года. Тот же владелец проверял новую модель на тесте и говорит, что у нового S07 такого поведения не заметил. В русскоязычных обзорах эти поколения часто смешивают, и получается, что недостатки старой машины переносят на новую.

Инсайд, которого нет у русских обзорщиков

На крупнейшей китайской площадке Autohome у Deepal S07 в разделе отзывов — ноль текстов: «», то есть «данных об отзывах пока нет». При этом рейтинг 4,29 балла там есть — это голоса без текстов. Русские обзорщики часто ссылаются на этот балл как на «мнение владельцев», но фактически за ним не стоит ни одного развёрнутого отзыва. Это важный нюанс: цифра есть, содержания за ней нет.

Второй инсайд — про расход. Китайский владелец сам считает деньги на бензин и приходит к 0,5 юаня за километр. Это не «официальный расход по циклу», а реальная эксплуатационная цифра. Для гибрида с удлинителем она означает: если вы ездите преимущественно по трассе, экономии по сравнению с обычным бензиновым кроссовером почти нет. Если город — да, батареи хватает.

Третий момент — дверные ручки. Они выдвижные, но открываются не сами по себе при приближении, а по нажатию кнопки. Владелец описывает: «ручка закрыта, машина подъезжает к человеку, нажимаешь кнопку — ручка автоматически открывается». Звучит удобно, но это ещё один электропривод, который в мороз или при загрязнении может капризничать. Жалоб на скрипы ручек в доступных источниках нет: страницы реестра жалоб 12365auto по этой модели не открылись, поэтому подтверждённых данных по этой проблеме нет.

Брать в России?

Главный вопрос — не «хорошая ли машина», а «за какие деньги». В Китае S07 за 155 900 юаней — это крепкий середняк с современной начинкой и понятными компромиссами: шумноват на трассе, расход в режиме удлинителя как у обычной бензиновой машины, зато город на электричестве и удобные мелочи вроде кнопки двери.

В России за 5,29 млн рублей это уже другая история. За эти деньги конкуренция совсем иная, и компромиссы, которые прощают машине за 1,95 млн, становятся заметнее. Особенно если вы много ездите по трассе: именно там S07 теряет своё главное преимущество — экономичность на электротяге.

С другой стороны, если сценарий преимущественно городской, есть зарядка дома или на работе, а пробег в день укладывается в электрический запас хода — машина будет ездить дёшево. Вопрос только в том, насколько эта экономия оправдывает разницу в цене между китайским и российским ценником.

А вы готовы переплачивать за китайский гибрид 2,7 цены только ради городской экономии на электричестве?

Хотите продолжение? Поставьте лайк и напишите в комментариях, какую тему разобрать следующей. Читаем все сообщения, самые интересные предложения попадут в новые статьи.

Их машины. Их опыт. Наши выводы. Подписывайтесь.

#китайскиеавто #автоизкитая #отзывывладельцев #электромобиль #авто