Дело оказалось в коврике: скрип возле кресла в китайском аналоге Omoda S5 устранили без замены деталей

Сколько стоит — и какую машину обсуждают китайцы

По данным Autohome, китайская исходная модель Omoda S5 — Chery Arrizo 5 PLUS. Именно о ней рассказывают владельцы в приведённых отзывах. Комплектации различаются, поэтому китайский опыт поможет выбрать, к чему присмотреться, но не поставит диагноз любой российской S5.

На старте продаж исходная Arrizo 5 PLUS, по данным Autohome, стоила от 69 900 юаней. При ориентировочном курсе около 12,5 рубля за юань это примерно 874 тысячи рублей. Выглядит привлекательно, но переносить эту сумму в российское объявление нельзя. Точной цены после растаможки и утильсбора в приложенном факт-листе нет: итог зависит от утильсбора и способа ввоза.

Отдельная оговорка касается срока владения. Значения из сводки Dongchedi показывают, сколько раз в отзывах отмечали ту или иную тему. Это не подтверждённое число независимых владельцев, которые проездили на машине от года до трёх лет.

Установить частоту неисправностей именно за этот срок по предоставленным материалам нельзя. Поэтому дальше речь пойдёт о том, что проверить, а не о шансах попасть на ремонт.

За что владельцы готовы её хвалить

Динамика собрала в сводке Dongchedi 78 положительных отметок, причём похвала относится прежде всего к версии 1.5T. Оснащение получило 61 отметку. Владельцам нравится, сколько оборудования они получают за свои деньги, и это вполне объясняет интерес к модели. До звания безусловно лучшей покупки, впрочем, такой аргумент не дотягивает.

Простор салона в отзывах Dongchedi отметили положительно 37 раз, вместительность багажника — 16. Если выбираете машину на каждый день, не задерживайтесь только за рулём. Приезжайте на осмотр с теми, кто будет сидеть сзади, а в багажник попробуйте уложить привычные вещи. Такая примерка скажет больше, чем взгляд через открытую дверь.

Недорогое обслуживание владельцы похвалили в сводке Dongchedi 11 раз. Конкретного повторяющегося чека в юанях предоставленные материалы не содержат. Значит, обещать определённый бюджет содержания нельзя: одно дело, когда владельца устраивают расходы, и другое, когда стоимость эксплуатации подтверждена расчётом.

Главная претензия — звуки, но начать стоит с коврика

Посторонние звуки набрали в сводке Dongchedi 37 отметок. Среди перечисленных здесь отрицательных тем это самый высокий счётчик. Но он не говорит, что столько же машин страдают одной неисправностью: ни общей причины, ни доли автомобилей с проблемой эти данные не раскрывают.

На пробной поездке выключите музыку и проедьте по неровностям, прислушиваясь к креслам и пластику салона. Пассажир здесь пригодится: вместе легче найти, откуда доносится звук. Ловить каждый шорох незачем. Важнее понять, повторяется ли конкретный скрип и при каких условиях.

В годовом отзыве на Autohome владелец описал как раз такую бытовую причину. При установленном объёмном коврике пассажирское кресло могло скрипеть из-за контакта с центральной консолью. По словам автора, помогало сместить сиденье назад.

Разумеется, этим нельзя объяснить все скрипы S5. Но до заказа деталей разумно убрать коврик, осмотреть зазоры и подвигать кресло. Звук пропал? Тогда направление поиска уже понятно. Если он остаётся, можно разбираться с креплениями и обивками, не назначая их виноватыми заранее.

Расход и шум шин: впечатления нужно проверять отдельно

Высокий расход получил в сводке Dongchedi 32 отметки. А вот единого подтверждённого диапазона расхода после владения от года до трёх лет в предоставленных материалах нет. Удобное среднее здесь пришлось бы выдумать.

Лучше попросить продавца показать длительную статистику и рассказать, где он обычно ездит. Короткий круг вокруг салона мало скажет о том, сколько топлива машина потребует на ваших маршрутах. Условия ведь могут заметно различаться. Без их сопоставления чужое «много ест» остаётся поводом присмотреться, но не позволяет рассчитать расходы.

Шум шин набрал на Dongchedi 22 отметки. Чтобы оценить его самому, найдите участок с грубым асфальтом: ровной дороги для такой проверки недостаточно. Заодно прислушайтесь, что именно слышно. Ровный гул и скрипы в салоне относятся к разным жалобам, поэтому искать их причину одним способом не нужно.

Вариатор: важнее поведение машины, чем слово в объявлении

Рывки CVT получили в сводке Dongchedi 6 отметок. Жалобы на рывки трансмиссии и продольные подёргивания Arrizo 5 PLUS есть также в реестре жалоб на авто 12365auto. Обращения действительно встречаются. Однако посчитать по ним долю проблемных машин нельзя.

Во время осмотра проверьте, как автомобиль плавно трогается, ползёт в пробочном режиме и снова ускоряется после сброса газа. Если подёргивание повторяется, запишите условия, при которых оно возникает. Дальше нужна диагностика, а не спор с продавцом о том, «так и должно быть» или нет.

Подтверждённых повторяющихся расходов на ремонт вариатора в предоставленных материалах нет. Обещать дешёвое решение было бы столь же безосновательно, как заранее готовиться к обязательной замене агрегата. Судить о покупке нужно по результатам проверки конкретной машины.

Подвеску лучше оценивать не только с водительского места

Неудачную работу подвески отметили в сводке Dongchedi 7 раз. Подробностей мало: выделить общую причину или перенести эту претензию на все комплектации не получится.

Для проверки подойдёт знакомый неровный участок. Проедьте его с пассажиром сзади, затем поменяйтесь местами и заранее договоритесь, к чему прислушиваетесь и что оцениваете: жёсткость на стыках, раскачку или звуки. Так впечатления будет проще сравнить. Короткий круг по ровной площадке оставляет слишком много места для расплывчатого «нормально» или «жестковато».

При этом не сваливайте в одну кучу подвеску, скрипы салона и шум шин. В сводке Dongchedi их выделили в отдельные темы. На осматриваемой машине тоже лучше проверять каждую жалобу отдельно.

Брать ли Omoda S5 в России

По отзывам Dongchedi, владельцы исходной Arrizo 5 PLUS ценят динамику, оснащение и пространство. Достоинства понятные. Но те же отзывы не дают рейтинга надёжности: скорее, они подсказывают маршрут осмотра и помогают составить вопросы к конкретному автомобилю. Окончательный вердикт по китайскому опыту выносить рано.

При покупке в России я бы начал с поездки по разным покрытиям и проверки кресел с ковриками. Затем оценил бы плавность вариатора и комфорт на заднем ряду. Если рывки удаётся повторить или источник звуков остаётся непонятным, лучше провести диагностику до сделки. Надежда разобраться после покупки её не заменит.

По предоставленным материалам нет оснований считать перечисленные жалобы обязательной частью владения S5. Игнорировать их при осмотре тоже не нужно. История с креслом из отзыва на Autohome хорошо показывает порядок действий: сначала исключить простой контакт, потом обсуждать ремонт.

Что вы проверили бы первым: скрипы или вариатор?

Понравилась статья — отметьте её лайком. А какой вопрос по теме волнует вас больше всего? Напишите в комментариях: мы читаем всё, интересные предложения обязательно используем в новых материалах.

Подпишитесь на «Из китайского гаража» — читаем китайские форумы владельцев и переводим реальный опыт в честные разборы для России.

#китайскиеавто #автоизкитая #отзывывладельцев #электромобиль #авто