Из китайского гаража

Читаем китайские форумы Autohome, Dongchedi и обсуждения Zhihu: что владельцы хвалят и ругают после года за рулём, сколько платят в юанях и какой пробег получают зимой. Собираем разрозненный опыт в самостоятельные русские разборы с цифрами и проверкой противоречий — с выводами для России.

Новинка XPeng G9L: что китайцы пишут про «растянутый» флагман с зарядкой 9 минут BYD Tang DM-i через 4 года: что китайские владельцы пишут о проблемах с тягой Geely Xingyue L через 2,5 года по-китайски: владельцы жалуются на гаснущие экраны, толчки коробки и 10 литров в городе BYD Atto 3 через год по-китайски: владельцы о зимних 60% запаса хода и ржавых петлях дверей Zeekr 001 через 3 года: что китайские владельцы пишут о батарее и запасе хода зимой Два года с Li L9: китайские владельцы о пневме, глюках экранов и счетах за ТО Детей тошнит на втором ряду: что китайские владельцы Li L7 пишут через 2 года Xiaomi SU7 через год и 380 тыс. проданных машин: китайские владельцы о семимесячной очереди и крыльях, поплывших на солнце «11 литров по городу и стук в подвеске: что китайские владельцы Geely Monjaro L рассказывают через 2–3 года» AITO M7 два года после скандала со стойкой на краштесте: китайские владельцы простили Huawei, но не шины — «пилит» задние уже к 30 тыс. км «Премиум-Chery или тот же Tiggo в красивой обёртке?» — китайские владельцы Exeed TXL через 3-5 лет Changan CS75 Plus: китайские владельцы через 3–4 года — реклама на экране, 10 л расхода, а «пожизненное OTA» умерло